今天(26日)是車諾堡核災滿30週年的日子,1986年4月26日,位於烏克蘭北部,靠近白俄羅斯邊境的車諾堡核電廠,4號反應爐突然爆炸,釀成史上最嚴重的核災事故,30年過去了,車諾堡地區仍餘毒未消,累計死亡人數更超過10萬人。
烏克蘭時間26日凌晨,也就是30年前車諾堡核災,發生的同一時間,民眾手持鮮花和蠟燭,在首都基輔舉行紀念活動。
1986年4月26日,車諾堡核電廠4號反應爐,因為人為疏失爆炸起火,大量輻射物質外洩,污染面積超過16萬平方公里,將近台灣5倍大,這場史上最嚴重的核災,不只造成30人當場死亡,高達300萬人受到高劑量輻射暴露,累計死亡人數更超過10萬人。
即使30年後的今天,依舊有相當大範圍的土地遭到污染,曾經住有不少核電廠員工的普里皮亞季,也在居民撤離後成了一座鬼城,讓心繫故鄉的民眾,有家歸不得。
核災受害者:「那裡是我們的家,我們原以為我們還能回普里皮亞季,像以往一樣在那裡過日子。」
核災發生後,當時的蘇聯用混凝土等材料,建造一個大型石棺,將4號反應爐密封,以防更多輻射外洩,近幾年烏克蘭當局在車諾堡核禁區內,開闢一條觀光路線,每年都吸引數千人造訪,為的就是只為了一窺車諾堡石棺。
中國央視記者:「我身後就是車諾堡核電廠4號反應爐,1986年爆炸事故發生以後,人們倉促建成一個混凝土石棺,將它覆蓋起來但是由於年深日久,石棺上出現了裂縫,這也成為巨大的安全隱患。」
由於擔心老舊水泥結構可能崩壞,在國際援助下,烏克蘭當局目前正在舊石棺外,加裝一座拱型鋼筋建築,完工後,現有的第一代石棺,就會被新的防護罩完全覆蓋。
烏克蘭建設公司總經理米基塔西:「第1步是準備工作,第2步是覆蓋保護罩,第3步是從4號核反應爐取出核燃料,並把該地區變成安全地區。」
在核災30週年前夕,歐洲復興開發銀行也承諾加碼8750萬歐元,協助烏克蘭維護車諾堡安全。(民視新聞綜合報導)

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台中明台高中校車今天清晨六點多,在上愛蘭交流道前,在中潭公路上突然往右偏撞護欄翻落約3公尺深田裡,車上二十六名學生,一女生手骨折,其他輕傷,十一人已回校,張姓駕駛重傷受困駕駛座,警消利用破壞剪協助脫困送醫。詳細肇事原因警方仍在調查釐清。

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基隆關最近發現部分高級汽車通關低報貨價,逃漏高額進口稅外,進口人也不是汽車實際所有人,疑有不法集團借用人頭進口高價車種規避稅費情形;此類案件涉嫌違法需受處分。基隆關特別呼籲民眾勿隨意提供個人身分證件給他人,或為貪圖小利充當人頭,以免受罰,得不償失。
基隆關表示,進口高級汽車(不論新舊)總稅賦高,不法進口業者為規避龐大進口稅費,除經常低報貨價外,也不乏藉由虛設公司行號或冒用人頭等方式進口,海關對此都列為加強查核的標的;一經查獲涉有繳驗偽變造或不實發票、虛報所運貨物的價值、逃漏進口稅費情形者,除了追徵所漏稅款外,並會依海關緝私條例第三十七條規定,處以所漏稅額二倍至五倍的罰鍰,其涉繳驗偽變造發票或憑證者,另依刑事訴訟法第二百四十一條規定將進口人移送司法機關偵辦,經調查確認是冒用人頭進口者,真正貨主或被借用的人頭都一併移送法辦。
基隆關重申,借人頭進口貨物,該人頭就是進口報單上所載的納稅義務人,負有誠實申報的作為及注意義務,不能因為只是擔任名義上的進口人,以不算真正貨主為由,免除相關刑責或處分。
基隆關強調,提供證件供他人使用,不只助長不法集團利用人頭進行逃漏稅捐歪風,也破壞了稅捐核課的公平與秩序,而被利用當人頭者,不論知情與否,除可能遭受行政罰外,甚至可能有刑事責任。

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頂新案二審今(26)日在台中高分院召開審理庭,傳喚林口長庚醫院臨床毒物科主任顏宗海。但卻遭頂新辯護律師團以及被告,頂新製油前總經理梅常峰等人群起輪番圍攻,質疑顏宗海欠缺對油品、製油相關知識,不足當作鑑定人。但顏宗海仍堅持立場,表明原料出處有問題,即使再精鍊仍對人體健康構成危害,並表示:「只要法院需要,我還是會來!」
頂新案魏應充等6人一審獲判無罪,但彰化地檢署不服提起上訴,台中高分院今召開審理庭,除魏應充在頂新員工與律師陪同下出席之外,台中高分檢這次則是聲請傳喚毒物專家顏宗海充當鑑定人。
根據《中央社》報導,台中高分檢當庭拿出衛福部日前請國家衛生研究院國家環境毒物研究中心所做的最新報告,指出頂新越南油經精煉後,含有4種不飽和醛類化合物,檢方請顏宗海以鑑定人身份解析說明,4種不飽和醛類化合物是否對人體有害,卻立刻引來頂新律師團開始輪番質疑。
頂新律師團因一開始便反對由顏宗海當鑑定人,因此也立刻群起強烈質疑顏宗海對油品的專業性,並拒絕他擔任本案鑑定人,還砲轟該份報告是突襲證據,質疑報告精確度不足,檢驗文件欠缺完整性等等。
《蘋果日報》則報導,頂新律師團對於馬來西亞僑生出身,口語表達相對較弱的顏宗海,完全砲火全開,甚至連被告,也就是頂新製油前總經理常梅峰都站起來詰問顏宗海「懂得製造油品嗎」、「你有寫過油品論文嗎」,並不斷切斷顏宗海解釋,甚至問一些與毒物鑑定無關的話。
但顏宗海仍堅定立場表示,醛類經過高溫、氧化所產生的物質,是油品不好的指標,油中如果有醛類對人體健康會有危害。他指出,油品的國家標準檢驗中,僅檢驗部分重金屬,並未包含醛類。
此外,顏宗海也認為,原物料的來源要清楚,才能確保上市成品的食物安全,如果原物料的來源不清楚,即使通過國家標準也不一定安全。
由於頂新辯護律師提出異議認為檢方提出的檢驗報告,在開庭前並未收到,是突襲性的證據,未能事前準備相關資料等等理由,法官最後裁定等到收到正式函文再進行詰問。
至於顏宗海在面對媒體詢問下次是否仍會出席時則表示:「法院需要我,我還是會來,這是身為醫生本來要做的事。」

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【台灣醒報記者游清淵綜合報導】在國內,車商過去一度以國外總廠「設定」好的「選手車」送到工研院受檢測,以滿足我國獨特的汙染排放與耗能標準,順利讓產品上市。最近,日本三菱汽車因為幫日產代工的兩款車,被發現油耗測試條件(胎壓與風阻係數)刻意放鬆,構成數據造假,事件曝光後對其企業形象與市值雙雙重創。
##能源危機 官員跋扈1970年代石油危機出現後,全球主要國家都掀起所謂能耗革命,官員要求汽車製造廠逐年、快速的提高引擎效率,不僅必須節能甚至要乾淨排放。其中最誇張的屬美國加州,上個世紀1997年就要求在該州銷售的車輛要達到「低污染」標準,並在2千年達到「零污染」,直到美國車廠怒吼,宣稱「垃圾進垃圾出」是不可逆的原理,形同向油公司發出怒吼。最後加州政府終於退讓,至今20年依然不敢宣稱車輛要進入零污染。
上星期,日本三菱汽車正式承認浮報了62.5萬輛車的油耗資料,股價三天崩跌43%,市值蒸發3,600億日圓(33億美元)。三菱案有4款車,其中包括兩款替日產汽車生產的兩款車,全都只在日本境內銷售。產經新聞則說,外銷的i-MiEV電動車也假造航距資料,而RVR、Outlander、Pajero、Minicab MiEV也遭疑似使用不正規的檢測方式。
##龐大組織細節疏失日本三菱汽車確認這次事件中油耗數值造假的4輛660c.c. 小車,包括eK Wagon、eK Space,以及幫日產代工的 Dayz、Dayz Roox 車款,據了解都未引進台灣。這事件的烏龍是由日產汽車員工發現,因為在偶然間發現該共同開發車款的油耗數據,較正式對外宣稱的低了一成,因此懷疑灌水。
三菱展開內部調查後,發現事實上只是三菱員工將受測值中的胎壓與風阻係數竄改,導致實際油耗與公布值出現誤差5- 10%,形同被刻意優化欺騙。
據統計,eK wagon、eK space兩種車款在日本售出15.7萬輛,三菱為日產汽車代工生產的 DayZ、Dayz Roox兩款則賣了46.8萬輛,合計62.5萬輛受到影響。目前為止三菱除致歉外,宣稱會主動調查海外市場,但本事件並不影響行車安全,故不實施車輛召回。
##官定數據物理盲點去年德國福斯大眾(Volkswagen)因柴油排放造假惹上官司,發佈全球召回數百萬車輛,費用高達67億歐元,導致去年第四季虧損25億歐元,為15年來首次季虧損。而南韓車廠現代(Hyundai)與起亞(Kia)也曾因誇大油耗遭罰款 3.5 億美金。如今日本三菱也爆發油耗造假,除股價波及大跌外,相關賠償議題也勢必受外界放大檢視。
三菱在1990年代就因隱瞞產品缺陷,使得品牌形式慘遭打擊,這次再遭重創,在連串醜聞之後,消費者恐怕更難信任車廠。
在台灣,1987年起進入第一階段的耗能標準,推出全球至今依然獨一無二的「超標不得製造銷售」規矩,過去是由原廠公然造假,送出「選手車」來台受測,或直接偽造文書過關。如今繼續以車重、引擎容積為標準進入第5期,每一級距可因1cc或1公斤之差,能耗必須提高1.5公里/公升,這差異造成的誤差高達千萬倍,在排放與節能上甚至會出現反物理現象的怪異要求。
國際車廠幾十年前就發生「選手車」送測模式徹底造假。國內廠商不敢聲張,除因過去為共犯外,倘有不滿聲浪,則各類認證可能受阻數月,導致業務受挫,因此潛規則就是默然不語。
這種官僚定數字、車業窮應付的悲情,美日德之外豈是個案?
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5075875#sthash.xnSaBpLs.dpuf 三菱事件
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昨天(25日)台東關山分局,一名男子上門求助,起先員警以為是遊民需要幫忙,不過這名30多歲男子,連話都不會講,精神也相當緊張,警方請社會局協助,發現男子只能用簡單英文筆談,才得知他是2個多月前,雲科大的失蹤僑生。
男子緊跟在員警身旁,體型瘦小,氣色虛弱,手上還緊抓一張字條,起初員警還以為是流浪漢上門求助,沒想到連男子話都說不出來,甚至忘了自己是誰。
一句話也不說,只能以簡單的英文短句寫著,我只記得昨天我和警察談話,但我不知道發生什麼事,我大概看得懂中文報紙,我會廣東話,我不記得任何事情,男子最後寫下,我必須找回記憶,宛如小說般的劇情,神秘的失憶男子,到底有著什麼經歷?
原來他是35歲劉姓學生,馬來西亞僑生,2月23日騎著摩托車離開學校宿舍,從此音訊全無,馬來西亞特使也曾來台關切,不過2個月後現身台東關山分局,繞了近半個台灣,不僅身無分文,也餓了好幾天肚子。
劉姓學生沒有外傷,精神狀態卻很緊繃,到底怎麼為什麼離開學校,又怎麼從雲林跑到台東,這2個月又是怎麼過的?太多太多疑問,沒人知道,目前移民署專勤隊和校方已經將他送回雲林,並通知他的家人,幫助他們早日團聚。(民視新聞李育翰、鄭孝欽台東-雲林報導)
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(路透紐約25日電)環球銀行金融電信協會(SWIFT)今天警告,該組織近來獲悉多起網路事件,攻擊者透過其網路系統寄送詐騙訊息。
 
這個全球約1萬1000家金融機構使用的全球訊息平台,成了犯罪組織覬覦的目標。
 
根據路透社取得的資料,SWIFT今天警告客戶:「SWIFT獲悉近來數起網路事件,若不是惡意的內部人士,就是外部攻擊者,成功從金融機構的後勤辦公室、個人電腦或工作站連結上他們的區域界面,再連上SWIFT網路,呈交SWIFT訊息。」
 
SWIFT以密件提醒方式發送這項警告通知,通知中並未提及任何受害金融機構名稱或金額。中央社(翻譯)

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中國時報【廖志晃╱南投報導】
南投縣每天垃圾量達250噸,都得要外運焚化,其中100噸送到苗栗縣焚化,產生的底渣,2年估預達1萬900噸,從今年6月起,這些底渣必須由南投縣自行去化,回收再利用,將用於公共工程的填料。
昨天上午,縣府秘書長洪瑞智邀環保署、苗栗縣環保局人員會商,研議垃圾焚化後,產生的底渣如何回收再利用及管理。南投縣環保局長方信雄指出,焚化後的底渣數量,約垃圾量15%,長期累積後非常可觀;自行處理底渣是未來趨勢,希望經辦公共工程的局處協助消化底渣。
洪瑞智表示,焚化後的底渣應用,環保署有明確規範,確保不致造成二度汙染,使用的地點也有限制,農業區、水利地、保護區都不能使用。未來,底渣將用於公共工程的基底層,不能使用在結構部分,只能做為低彈性的回填料;縣府各局處經辦公共工程時,在契約中就要明訂使用底渣比例。
最近,各縣市焚化爐又進入歲休期,南投縣垃圾大戰烽火再起!方信雄無奈表示,縣府協調外縣市幫忙焚化垃圾,也希望南投鄉親落實垃圾減量、分類,共度難關。

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中國時報【(洪榮志)】
台南:台南市歌唱藝術協會為推展全民歌唱優質化及傳唱懷念台灣歌謠,5月1日晚上6點30在台南市文化中心假日廣場,舉行第1000場紀念公益演唱會,定名為「感恩回饋之夜」,歡迎府城鄉親相招鬥陣來聽歌。

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三菱在1990年代就因隱瞞產品缺陷,使得品牌形式慘遭打擊,這次再遭重創,在連串醜聞之後,消費者恐怕更難信任車廠。
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http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5075875#sthash.xnSaBpLs.dpuf 三菱事件

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中國時報【(張啟芳)】
苓雅:高市府工務局輔導八一石化氣爆街區店家裝設廣告招牌,正面式招牌及側懸式招牌各不超過1面,每面補助3萬5仟元為限,合計最高不得逾7萬元,今年繼續辦理,受理期限至今年8月底截止。

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